A harmonia perfeita entre ciclovias e integração modal, ampliam as chances de uso da bicicleta. O problema acontece tanto nas cidades grandes como nas pequenas que ficam sufocadas pelo trânsito cada vez maior de automóveis. No entanto, a solução não é das mais difíceis! Basta que seja investido na implantação de sistemas cicloviários, conscientes do benefício global que o uso da bicicleta em grande escala pode trazer.
Vantagens da bicicleta
A maior vantagem de uma bicicleta, é que ocupa 10% do espaço de um carro seja para estacionar como trafegar. Por isso, acaba sendo uma das soluções mais práticas e, baratas para melhorar a qualidade de vida de uma cidade, não importa o tamanho. Alguns países adotaram a harmonia perfeita, entre ciclovias e integração modal há mais de 50 anos. É o caso de Amsterdam que tem os melhores sistemas cicloviários do mundo.
Sistemas cicloviários diferentes
Contudo, existem outros tipos de sistemas cicloviários de sucesso em outros países. Como nos Estados Unidos por exemplo, onde a tendência é a integração da bicicleta no trânsito, compartilhando a faixa de rolagem com os demais modais, e não a segregação. Claro que nesse caso, a lógica e sucesso do sistema depende da educação e respeito de motoristas e ciclistas, assim, como também parte a ideia que todo sistema viário pode abrigar diferentes modais de transporte.
Ciclovia e integração modal brasileira
No Brasil ciclovia e integração modal vem sendo implantados aos poucos, com a criação de redes de ciclovias e ciclofaixas como já acontece no Rio de Janeiro, São Paulo e em Curitiba. Embora lentamente dá para perceber o crescimento do uso da bicicleta nas cidades brasileiras.
O que precisa ser feito
Ao projetar e planejar um futuro mais sustentável, é preciso que aumentem o número de ciclovias, infraestruturas e programas, pensando no pedalar. Mesmo porque é um meio de transporte prático e rápido que leva milhares de pessoas aos locais onde tem transporte coletivo, criando a harmonia perfeita! Mas, falta muito para que todos tenham acesso facilitado entre bicicleta e transporte público, por isso, são poucas as pessoas que se arriscam sair pedalando até o trabalho.
Ciclovia esperada
Entretanto, conforme estudo, foi constatado que a maioria das pessoas aguarda que seja implantada uma ciclovia a 500 metros de onde mora, e que esta esteja no máximo a 1.500 metros longe de uma integração modal. Neste estudo ficou claro que menos de um terço das pessoas tinham acesso a ciclovias ou estações de trem/metrô a até 500 metros das residências. Somente um quarto das pessoas moravam a menos de 1.500 metros de estações de trem/metrô.
Longe da integração modal
Como resultado do estudo realizado pelo WRI Brasil e o Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP Brasil), em São Paulo, apenas 25% das pessoas vivem até um quilômetro de estações de transporte de média e alta capacidade. No entanto, esse número aumenta para 74% quando o raio é ampliado para três quilômetros, distância razoável para uma pessoa andar de bicicleta.
Por que brasileiro não é 100% bike
- Enquanto cerca de 10% da população adulta que moram nas cidades latino-americanas usam a bicicleta como transporte, em países europeus como Holanda e Dinamarca, o número sobe para 25%.
- No entanto, a maior parte dos brasileiros não estão motivados quanto ao uso da bicicleta diariamente.
- Entre os prováveis motivos estão a falta de ciclovias, de ciclofaixas, rotas alternativas e seguras, falta de conectividade e, a falta de integração com o transporte coletivo. Além disso, seria necessário ter instalações como bicicletários em todas as estações, o que acontece somente em algumas.
- Inclusive, é preciso ter programas para compartilhamento de bicicletas, educação e incentivo ao uso das bikes.
- É preciso oferecer oportunidades para adquirir uma bicicleta. Como nem todos tem acesso financeiro, o ideal é criar mais programas de compartilhamento de bicicletas. Dessa maneira, a oportunidade seria igual para beneficiar o transporte para todos.
É importante que após planejamento criando a harmonia perfeita entre ciclovias e integração modal, que a qualidade nos transportes públicos também sejam melhorados, inclusive com o aumento da frota. Não apenas pensando no conforto e bem-estar do usuário, como também oferecer preço justo nas tarifas. Afinal, andar no transporte amassado feito sardinhas, é horrível, agora ainda ter que pagar uma fortuna, é um absurdo.
Nota de rodapé
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